鐵運處牢固樹立“培訓(xùn)不到位是重大安全隱患”的理念，積極改進職工培訓(xùn)方式，建立激勵約束機制，努力打造復(fù)合型人才隊伍，為創(chuàng)建全國煤炭鐵路運輸一流企業(yè)提供人才保障。
針對礦區(qū)鐵路點多、線長、人員分散的工作實際，該處不斷創(chuàng)新內(nèi)外培訓(xùn)方式。對內(nèi)，在抓好安全素質(zhì)培訓(xùn)、崗位技能培訓(xùn)、一專多能培訓(xùn)的同時，積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+職工培訓(xùn)”模式，充分利用QQ群、微信圈等信息技術(shù)平臺，實行“微課堂”教學。處職教部門及時安排階段培訓(xùn)計劃，發(fā)布特色案例，指導(dǎo)基層單位開展工作?；鶎訂挝粚⑴嘤?xùn)內(nèi)容、開展活動、生產(chǎn)技術(shù)問題解決方案以PPT課件等方式上傳到處學習群，實現(xiàn)資源共享。對外，采取請進來或送出去方式，對處急需技術(shù)工種進行“訂單式”培訓(xùn)。今年為滿足國鐵對乘務(wù)員持證上崗的要求，該處選送32名內(nèi)燃機車司機去齊齊哈爾司機學校進行外委培訓(xùn)，考取司機資格證。
為調(diào)動職工學習培訓(xùn)的積極性，確保學有所成，學以致用，該處在各項培訓(xùn)中建立考核獎懲機制，獎優(yōu)罰劣。特別在今年，為打破技能津貼“大鍋飯”現(xiàn)象，該處出臺了《鐵運處技能職工考核聘用管理暫行辦法》，把技能津貼單獨切塊納入市場化考核分配，并實行技能等級淘汰制。用人單位每月從專業(yè)技術(shù)水平、工作業(yè)績、安全文明生產(chǎn)、工作態(tài)度、傳授技藝等五個方面對技能職工進行綜合考核，依據(jù)考核分值高低決定津貼多少。處每月定期對各單位考核分配情況進行跟蹤監(jiān)督，嚴禁技能津貼輪流坐莊、年度平均分配現(xiàn)象發(fā)生。為改變技能職工一證到手，一勞永逸的現(xiàn)狀，調(diào)動技能職工不斷學習、“充電”的積極性，該處成立了技能人才考核聘用領(lǐng)導(dǎo)小組，按照用人單位70%、考核聘用領(lǐng)導(dǎo)小組30%的比重每月對技能職工進行考核，年度對考核成績進行匯總，對綜合考核成績在后5%-10%的，給予下調(diào)一級使用。技師、高級技師復(fù)核在此基礎(chǔ)上實行同工種末位淘汰。截至目前，該處共在內(nèi)燃機車司機、信號工、值班員等7個工種中抽考技能職工248人，其中，16名上機理論考試不合格，處嚴格按照市場化進行處罰兌現(xiàn)，明年直接下調(diào)一個等級使用。目前該處職工教育培訓(xùn)工作活力迸發(fā)，比學趕幫超的氛圍日益濃厚。
（責編：孟慧奇）
